长沙晚报掌上长沙8月16日讯(记者 聂映荣)昨日，随着最后一节钢桁梁吊装就位，杭瑞高速公路控制性工程洞庭湖大桥合龙，这意味着贯穿我国东西方向的杭瑞高速公路即将全线通车。该桥是目前国内第一、世界第二大跨径钢桁梁悬索桥。

　　记者了解到，杭瑞高速公路洞庭湖大桥采用双塔双跨不对称悬索桥结构，全长2390米，主跨1480米，钢梁长度1933.6米，大桥为双向六车道高速公路。它位于洞庭湖与长江交汇处的岳阳市七里山，东起岳阳市区，西接君山区，跨越湘江河道，建设条件复杂，规模宏大。

　　这座大桥既是“科技大桥”，也是“景观大桥”。湖南省交通规划勘察设计院副院长向建军介绍，洞庭湖大桥自设计及开工建设以来，克服了许多技术难题：一是采用葫芦形地下连续墙锚碇，大大节省了混凝土工程数量，克服两个不同直径的连续墙受力不对称的技术难题。二是超高性能混凝土组合钢桥面，该桥采用的板桁结合结构，开展薄钢桥面板与超高性能混凝土形成组合桥面板，在保证桥面承载能力的同时，大大提高了桥面板刚度，从根本上解决了钢桥面板疲劳开裂这个世界性技术难题。三是主缆防护技术，针对大桥的气候环境条件，开展大桥主缆防护研究，通过采用多重综合防护措施，降低大桥运营养护成本，延长大桥主缆使用寿命。

　　此外，洞庭湖大桥悬索桥塔如同排箫竖管，采用“潇湘琴韵”的造型，地方文化特色十分浓郁，与洞庭自然美景结合。

　　据了解，杭瑞高速是我国高速公路网中的一条东西主干线，起于浙江杭州，经安徽、江西、湖北、湖南、贵州，终于云南瑞丽，全程2963公里。目前，除洞庭湖大桥段外已全部开通使用。洞庭湖大桥是杭瑞高速湖南境内的重要组成部分，也是湖南高速公路网“五纵七横”中第一横的起点段，大桥的建成，对完善国家高速公路网络、促进环洞庭湖经济圈以及对洞庭湖区域旅游开发具有重要意义。该桥预计今年年底通车，通车后杭瑞高速将实现全线通车，将至少缩短2个小时车程。

杭瑞高速洞庭湖大桥采用双塔双跨不对称悬索桥结构。既是一座“科技大桥”，也是“景观大桥”。长沙晚报通讯员 吴鹏翔 摄

　　数说大桥

　　全长 2390米

　　主跨 1480米

　　钢梁长度 1933.6米

　　大桥为双向6车道

　　是目前国内第一、世界第二大跨径钢桁梁悬索桥