隶属于工业和信息化部中国汽车技术研究中心的CNCAP目前披露：车企自己上报的油耗普遍低于测试结果，通过粉饰油耗来拉拢消费者，几乎成了车企心照不宣的共同做法。

  据某车企工作人员介绍，一些车企为了通过国家的审定油耗标准，往往会采用当场更改发动机标定，比如说，把2.0的排量改成2.4的排量，这样来保证油耗相对较低。如果按照2.0的排量的油耗标准，某一款车型的实际油耗可能根本就达不到国家的标准，但是，改成了2.4以后，由于将排量改大，理论上油耗也会更高，所以油耗要求就会相对宽松，从而蒙混过关。这种改动发动机标定的做法十分常见。同时，在选择车型进行油耗测试时，一些车企往往都是选择统一批次中最好的车来进行有好测试，不是随机的。

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