随着武广高铁的开通，长沙客运市场面临洗牌，航空公司和公路客运企业都有自己的观点和应对。业内人士认为，武广高铁的加入，对民航和公路客运两种交通方式而言市场也不是只有“或生”、“或死”两种答案，而是重新洗牌后市场更加细分，人们出行有更多的选择。

   

    相对于航空企业紧张，公路客运对武广开通的影响反应要平静很多。武广的开通并不能通吃所有旅客，在旅客的构成中，他们对出行的要求是不相同的。因此武广开通肯定会对市场带来一定的影响。长沙南站每天都有开往广州的班车，票价是182元，远低于武广高铁二等票价。

 

    对相应的单独班线而言，也许会受到较大影响，比如长沙至广州、长沙至武汉班线，会有一些客流被分走，但这些班线，只占我们客运班线极少的一部分这是其一；其二，武广正式开通后，反而会给我们带来更多的中转客流，比如从广东乘高铁回家务工的人员，到长沙后，得通过公路客运再中转到益阳、常德、湘西张家界等其他市州。“所以从这个角度而言，武广给我们带来的客流远远超出它从我们这里分走的客流。”公路客运点对点的灵活性，是高铁无法相比的。