来源：长沙晚报
　　渔业路以隧道形式对接东二环

　　因福元路大桥与福元路错位，此前从河西经福元路大桥向东行驶的机动车必须先右转上芙蓉北路，再左转才能上福元路继续向东行驶，致使芙蓉北路经常发生交通拥堵。2015年底，对接福元路湘江大桥的渔业路下穿京广铁路隧道通车，芙蓉北路交通拥堵状况得到缓解，但是渔业路往东到双河路附近仍是一条“断头路”。去年上半年，长沙城投集团组织中建五局土木公司开建渔业路东延线工程。

　　渔业路是开福区内一条贯穿东西的城市主干道，西起盛世路，东至东二环线。渔业路东延线西起双河路，东至东二环，全长约1.3公里，其中有980米隧道下穿车站北路和福元路，隧道主线双向4车道，地面辅道4车道。

　　记者今日开车从河西往河东行驶，从福元路大桥过河，穿过渔业路京广铁路隧道，经过两个红绿灯后到达双河路，原本这里被围挡拦着，而今日已被拆除。继续向东行驶，发现该道路沿西北-东南方向延伸500米后，在车站北路西边开始下穿，经过220米长的半敞开隧道后，便是一段140米长全封闭隧道（下穿开福大道），紧接着又是一段110米长半敞开隧道，再经过一段330米全封闭隧道（下穿福元路），大约在距离东二环300米处爬出地面。

　　“今后每天可多睡10多分钟了”

　　中建五局土木公司渔业路东延线项目总工程师杨南贵告诉记者，渔业路东延线隧道既有敞开部分又有闭合部分，采用明挖方式施工，“明挖就是先在隧道两侧打护壁桩，然后在护壁桩内开挖，隧道挖出来后再建钢筋混凝土框架，最后回填恢复道路原貌。”

　　杨南贵介绍，半敞开隧道实现自然采光，视觉效果更佳，更节能环保；隧道两侧防火保护板采用的白色钢盖板，配上灰色腰身线，十分美观大气。“这也是长沙首次在隧道内采用钢材质防护板，不仅有利于光线反射，而且相比传统水泥纤维板，它更不容易碎，安全系数更高。”杨南贵说。

　　记者现场看到，放开交通后的渔业路隧道车水马龙，车辆川流不息。一位恰巧开车从此经过的市民李先生告诉记者，他家住河西，在星沙某公司上班，以前上下班高峰这附近经常拥堵不堪，他宁可绕道走三汊矶大桥。“一直在期盼渔业路延长线早日通车，今后我上班就不用再绕行，每天至少可以多睡10多分钟了。”李先生说。

　　杨南贵介绍，虽然渔业路隧道和地面辅道已放开交通，但是目前仍处于试运行阶段，工人们正抓紧对两侧人行道进行地面铺装，预计两三天便可完工并放开通行。位于开福大道东侧的隧道管理用房正在抓紧扫尾施工当中，预计8月底可完工。同时由于隧道施工，对福元路造成一定破坏，目前正抓紧进行福元路路面恢复施工，预计施工周期3个月，预计9月份可全面恢复通行。